Luchtreizigers die gevaar voor giftige dampen hebben, zegt drukgroep


Luchtreizigers die gevaar voor giftige dampen hebben, zegt drukgroep

Een drukgroep die zich inzet voor de bewustwording van luchtkwaliteit in vliegtuigen heeft gevraagd om een ​​openbaar onderzoek naar de voortdurende blootstelling van passagiers en bemanningsleden aan verontreinigde lucht tijdens het reizen op Britse geregistreerde openbaar vervoersvliegtuigen. De groep heeft gezegd dat hun actie de steun heeft van grote oppositiepartijen van de overheid.

De Global Cabine Air Quality Executive (GCAQE), een organisatie die in 2006 is opgericht, beschrijft zichzelf als een "wereldwijde coalitie van veiligheids- en veiligheidsadvocaten die zich inzetten voor het vergroten van het bewustzijn en het vinden van oplossingen voor de slechte luchtkwaliteit in vliegtuigen", aldus de actie die op hun Website gisteren, 26 maart, heeft de steun van conservatieven, liberalen, de Groene Partij en de T & G Transport Workers 'Union.

Volgens de GCAQE spreekt het voor een lidmaatschap van ruim een ​​half miljoen luchtvaartwerkers uit 20 organisaties op 3 continenten, dat giftige dampen die in vliegtuigkajuit lekken, jaarlijks duizenden reizigers in gevaar brengen.

De organisatie beweert dat er substantiële bewijzen zijn dat olie- en smeermiddelen, zoals tricresylfosfaat en tributylfosfaat, dagelijks lekken in vliegtuigcabine-luchttoevoer. Deze chemicaliën zijn bekend om de hersenen en het immuunsysteem te beïnvloeden, zeiden ze in een voorbereidende verklaring.

Britse ministers hebben gezegd dat zogenaamde "rookgevallen" ongeveer 1 in 2000 vluchten beïnvloeden, maar de organisatie beweert dat dit vaker, zelfs daagliks gebeurt, en dat is het geval geweest voor meer dan drie decennia.

De groep verwijst naar een vermeende geheime overeenkomst die in 1993 werd gemaakt tussen de vliegtuigfabrikant British Aerospace (BAe) en twee Australische luchtvaartmaatschappijen die niet meer in bedrijf zijn, die uitdrukkingen gebruiken zoals:

"Lastige olie en andere... dampen die de passagiershutten van sommige of alle vliegtuigen beïnvloeden" en "het probleem van de cabineomgeving".

De beweerde geheime overeenkomst werd recentelijk onthuld door een Australische Senator, zei de GCAQE.

GCAQE medevoorzitter en voormalig luchtvaartpiloot, kapitein Tristan Loraine, zei:

"Internationale luchtvaartmaatschappijen blijven een wereldwijde schandaal voorzitten."

"Niet alleen leveren ze het reizende publiek aan met ongefilterde motorlucht die ademt, die al decennia bekend is om soms te worden verontreinigd met giftige chemicaliën, ze vertellen het publiek niet dat er een risico bestaat op blootstelling of wanneer ze zijn blootgesteld." Loraine voegde daaraan toe:

"Dit moet een schending zijn van hun mensenrechten."

Hij zei dat geen vliegtuig in het Verenigd Koninkrijk een systeem heeft om te detecteren en te waarschuwen voor verontreinigde lucht en duizenden besmettingsgebeurtenissen worden jaarlijks niet gerapporteerd.

De GCAQE beschuldigt de Civil Aviation Authorty en het Ministerie van Vervoer dat zij het reizende publiek niet beschermen, ondanks overweldigende bewijzen dat blootstelling aan vervuilde cabine lucht "onaanvaardbare risico's voor de gezondheid en veiligheid van de lucht veroorzaakt".

Voorzorgsmaatregelen moeten worden toegepast, zei Loraine, "oplossingen om dit probleem op te lossen en ze weten het," voegde hij eraan toe.

"Alleen een volledig openbaar onderzoek kan de feiten verhelpen en de passagiers en de bemanning van de luchtvaartmaatschappijen beschermen", dringde Loraine aan.

Volgens de BBC News heeft de drukgroep de steun van de vakbonden van de piloten, die denken dat de lekken zijn veroorzaakt duizeligheid en lusteloosheid voor reizigers die niet over de kwestie worden verteld.

Ze zijn bezorgd over het feit dat sommige van de lucht die in de cabine van vliegtuigen circuleert, afkomstig is van de hoofdmotor nadat het afgekoeld is en gemengd is met gerecirculeerde lucht. Dit proces verwijdert bacteriën maar geen oliedamp die via defecte afdichtingen kan binnenkomen.

De T & G Transport Workers 'Union vraagt ​​voor alle luchtvaartmaatschappijen om boorddetectoren en extra filters aan te passen.

Er verschijnt onenigheid over de frequentie en de mate van luchtverontreiniging.

De BBC meldde dat het ministerie voor vervoer luchtmonsters verzamelt om te ontdekken in hoeverre chemische stoffen in vliegtuigcabines circuleren tijdens vluchten.

In juni 2000 heeft een rapport in de Britse krant Guardian betrekking op een incident op een BAe 146-vliegtuig dat over Zweden vliegt, waar giftige dampen de passagiers in slaap laten vallen (veel van hen zouden niet kunnen wakker worden bij landing). Het probleem werd opgespoord door defecte zeehonden die de motorolie die giftige organofosfaten bevatten, de luchtvoorziening van de cabine binnendringen.

Het incident was niet eenmalig, omdat een vervolgonderzoek door de Britse krant Observer naar verluidt verschillende soortgelijke incidenten heeft onthuld.

Bronnen: GCAQE persbericht, BBC News, Guardian Unlimited (4 juni 2000).

What do you think when you look at me? | Dalia Mogahed (Video Medische En Professionele 2018).

Sectie Kwesties Op De Geneeskunde: Anders