Wanneer een overschakeling naar het openbaar vervoer kan helpen bij gewichtsverlies


Wanneer een overschakeling naar het openbaar vervoer kan helpen bij gewichtsverlies

Overschakelen naar het openbaar vervoer voor de reis naar het werk in plaats van het rijden van een auto thuis kan helpen bij gewichtsverlies, suggereert een studie die een druppel in de body mass index voor de mensen die dat zojuist deed.

Het verhogen van de activiteit tijdens een pendel naar het werk kan helpen bij het gewicht.

Ze kwamen op de bus / bus, trein of metro, en bij het opgeven van een eigen auto in de studie omvatte ook switchers naar wandelen of fietsen voor het volledige pendelen.

Het is binnen een paar jaar dat het schakelen kan helpen pendelaars gewicht schudden, zegt de onderzoekers hun werk online in de publicatie publiceren Journal of Epidemiology & Community Health .

Het leidde tot de studie was Adam Martin, gezondheidseconoom aan de Universiteit van East Anglia's Norwich Medical School in het Verenigd Koninkrijk, die het potentiële voordeel dat door de resultaten wordt voorgesteld, kwantificeert:

"We vonden dat het overstappen van de auto naar wandel-, fiets- of openbaar vervoer verband houdt met een gemiddelde vermindering van 0,32 BMI, wat overeenkomt met een verschil van ongeveer 1 kg voor de gemiddelde persoon.

"Dit klinkt misschien als een relatief klein deel van hun totale gewicht, maar we vonden ook dat hoe langer de pendel, des te sterker de vereniging," vervolgt meneer Martin en concludeert:

Voor degenen met een pendel van meer dan 30 minuten was er een gemiddelde vermindering van 2,25 BMI-eenheden, of ongeveer 7 kg (meer dan één steen) voor de gemiddelde persoon."

Evenals van de Universiteit van East Anglia, zijn medewerkers in het onderzoeksteam afkomstig van de Universiteit van Cambridge en de Universiteit van York. Ze hebben hun bevindingen bereikt door middel van een analyse van de reacties van meer dan 4000 volwassenen in een onderzoek uitgevoerd in drie jaarlijkse golven tussen 2004 en 2007.

De deelnemers aan het British Household Panel Survey meldden bij elk van de drie data-verzamelpunten wat hun belangrijkste reismodus was.

Voor de berekening van BMI gaf de pendelaars hun hoogte en gewicht in de eerste en derde jaar. BMI cijfers worden bereikt door duikgewicht in kg in hoogte in meter-kwadraat - kg / m 2 .

Een reeks analyses werd gebruikt om te zien of veranderingen in gewicht over de tijd aan de veranderingen in de keuze van transportmiddelen door de werknemers gekoppeld waren.

Nieuwe wetenschappelijke geloofwaardigheid voor 'intuïtieve' gewichtsverlies link

De onderzoekers zeggen dat terwijl de koppeling tussen pendelen en gewicht 'intuïtief lijkt', is het zelden getest in een longitudinale studie met behulp van gegevens uit een representatief nationaal onderzoek. Terwijl eerdere associaties zijn gedaan in andere soorten observatieonderzoek, kan deze studie robuuster zijn.

"Het belangrijkste kenmerk van deze studie is dat we in de tijd de veranderingen in gewicht kunnen vergelijken tussen pendelaars die hadden en hadden niet veranderd hoe ze naar het werk reizen," zegt meneer Martin.

Het was een longitudinale cohortstudie, dus terwijl het kan leiden tot een oorzaak-en-effect-relatie tussen een populatievariabele en een gezondheidsuitkomst - in dit geval verandert de observatie tussen het type pendel- en lichaamsmassa - het kan de link zeker niet bewijzen.

"In combinatie met andere potentiële gezondheids-, economische en milieuvoordelen in verband met wandel-, fiets- en openbaar vervoer," vervolgt meneer Martin. "Deze bevindingen voegen de zaak toe voor interventies om een ​​groter deel van de pendelaars te ondersteunen die deze duurzamere vormen van vervoer opnemen."

Vanuit het bredere volksgezondheidseenheid kan de invloed van transportkeuzes op de omvang van het waargenomen gezondheidseffect groter zijn dan de som van individuele interventies op gewicht - zoals uitgelegd door de auteurs van de studie:

Als grote aantallen mensen kunnen worden ingeschakeld om actief te reizen naar het werk, bijvoorbeeld door milieu- en beleidsinterventies in de transport- en planningssector, kunnen de voordelen voor de volksgezondheid groter zijn dan die van alternatieve interventies die gericht zijn op het produceren van grotere individuele voordelen voor de gezondheid Voor relatief kleine aantallen mensen."

De voordelen van regelmatige lichaamsbeweging zijn breder dan de kwestie van effect tegen obesitas. De American Heart Association adviseert dat we allemaal een bepaald minimumniveau van lichamelijke activiteit voor hartgezondheid doen.

De AHA heeft een fysieke activiteit grafisch gepresenteerd die de opties voor de algemene cardiovasculaire gezondheid vertegenwoordigt, waaronder de optie om gewoon 30 minuten, 5 dagen per week te lopen. Er zijn ook manieren om te oefenen om de bloeddruk en cholesterol te verlagen, zeg de cardiologen.

Op het obesitas debat die de bijdrage van de huidige studie ontvangt, raken vragen over de relatieve bijdrage aan het probleem - en zijn oplossingen - van activiteit tegen dieet. Bijvoorbeeld schreef opinie-leiders op het gebied van sportgeneeskunde vorige maand in De BMJ Die suiker en koolhydraten zijn de zwaarlijvigheidsstammen, geen gebrek aan lichaamsbeweging.

April zag de laatste jaarlijkse 'walk to work day' in San Francisco. Het werd georganiseerd door kampioenen van wandelen, Walk SF.

De klantenservice van U-OV probeert uit te leggen waarom er verschillende tarieven zijn.. (Video Medische En Professionele 2019).

Sectie Kwesties Op De Geneeskunde: Anders